骑自行车最受虐的种族背后的疯狂数字

I straddle my bike, 卡在我的踏板上, and take a slow, deep breath. What I'm about to do won't take long, but it's 会受伤 and I know it. Really, it's all I can think about.

我的自行车和一个固定的训练器相连,它控制着我必须踩多大的踏板才能转动曲柄。控制教练的是伊芙琳·史蒂文斯(Evelyn Stevens),她是一名奥运自行车运动员,2016年,她创造了一项运动中最著名和最受虐狂的一项世界记录:小时记录。

人们普遍认为,这一小时是自行车运动最纯粹的记录,尽管这是一个不寻常的记录:这一事件并不是要求他们穿越一个设定的距离,而是让骑车人有一个设定的60分钟的时间来尽可能多地在赛马场上骑车。而其他比赛项目通常会让多个运动员相互竞争,而比赛时间则是一个独角戏。如果你能这么说的话,这场比赛是不分昼夜的。

对自己不利。

"整个问题是把你的身体和思想推向一个他们从未去过的地方。"史蒂文斯说,他最近访问了旧金山的有线和X X27办公室,让我尝到了一种什么样的东西能把一个永远活着的大脑踩踏出来。这就是自行车和教练的作用:看看我能维持一个世界级的小时记录车手的动力输出多长时间。

从体育角度来说,我不是世界级的选手,但我也不是无精打采的:我一辈子都是跑步者,在大学里参加过三项全能比赛,并完成了多次马拉松。尽管如此,当我开始踩踏板时,我仍然会不由自主地思考我对手头的任务是多么的没有准备。不仅在身体上,在精神上。

史蒂文斯花了好几年的时间,为自己的大脑和身体做好准备,准备创造一个“小时记录”。她和一位运动心理学家一起致力于培养正念。她在感官剥夺池里漂浮了几个小时,练习如何将自己的思想从时间的流逝中解脱出来。她在没有音乐的情况下训练,更重要的是,没有生物特征反馈:自行车世界的管理机构国际自行车联盟(Union Cycleste Internationale)规定,计时记录的运动员凭感觉飞行,而不知道心率、速度、节奏或功率输出等指标。史蒂文斯的心理训练的重点是练习把注意力从除了现在的时刻以外的任何事情上分离出来。不要把注意力集中在疼痛、口渴或者她骑了多长时间,而要集中在踏板上。"我的咒语是“拉,拉,推”。拉,拉,推。拉,拉,推,她说。

尽管做好了准备,史蒂文斯一小时的尝试几乎使她崩溃。在50到55分钟的时间里,"是我身体上最痛苦的地方,她说。她记得声音渐渐消失,她的视力变暗,她的思想转向所有错误的事情。"你需要氧气,你需要水,你的身体在尖叫:停,停,停。"大约在第55分钟,让教练失望的想法把她带了回来。我只是想,天哪,他会很失望的。他的家人,为了指导我,牺牲了很多时间和他在一起,他们会很失望的!内疚使她重新注意到自己的呼吸,她的咒语,她需要在60分钟的时间内穿越一段当时前所未有的47.98公里-29.81英里的路程。

热身几分钟后,我的衬衫已经被汗水浸湿了,我突然想到:我没有一句咒语。尽管如此,它可能会像"don&x27;那样伤害你自己。"或者更确切地说,因为这个小特技的疼痛成分是不可谈判的,"don&x27;t呕吐。"

要保持计时纪录,运动员必须保持60分钟的能量输出,这是大多数人都很难保持60秒的输出。史蒂文斯在尝试期间平均功率超过300瓦。据估计,英国自行车手布拉德利·威金斯(Bradley Wiggins)在2015年以54.526公里(33.881英里)的速度创造了目前男子自行车的纪录,平均功率为440瓦。如果你在旋转课上注意过你的数字,这些数字无疑会让你大吃一惊。如果你不喜欢旋转,想象一下:440瓦特是一个150磅重的人在5.5秒内爬上一段楼梯所需要的能量。现在想象一下以这种速度爬升655个航班。一小时。

要维持这种能量输出一小时,需要的不仅仅是剧烈的体能训练。它还需要严重的生理礼物。可以说,优秀自行车运动员的最大天赋是天生的高容量,可以从空气中提取氧气并将其输送到组织中。运动科学家称这一测量值为VO2最大值,或最大摄氧量,并以每千克体重每分钟的氧毫升数表示。一般人在30或40岁时的VO2最大值是多少。Stevens&x27;VO2最大值是多少?体育科学家尼尔·亨德森(Neal Henderson)指导史蒂文斯创下了自己的小时纪录,他说,"是第二次、第七十三次。这个数字令人吃惊。亨德森说,大多数训练有素的运动员得分都在50岁或60岁以下,70年代的"女性和80年代的男性一样。"这是世界上少数几个国家。

VO2 Max在自行车运动中发挥着如此重要的作用,以至于在极少数情况下,一个最大摄氧量异常高的人会几十年不完全意识到自己的运动潜力,而只是在生命的后期才偶然发现它。史蒂文斯就是这样一个人。25岁的时候,她在华尔街全职工作,2007年秋天,在加利福尼亚州的一次访问中,她的姐姐鼓励她尝试骑自行车。她喜欢它。不到一年后,她作为业余选手参加了佛蒙特州的格林山女子比赛,比专业选手快了四分钟。2009年,她辞去了金融业的工作,成为职业选手。六个月后,她在美国全国计时赛中名列第二。2010年,她名列第一。2011年,她又做了一次。2012年,她代表美国参加奥运会。

"她说:“我达到了一个目标,我想要一些新的、不同的、具有挑战性的东西。”她在工时记录中发现了这一点。

为了认真地追求这一纪录,史蒂文斯需要的不仅仅是她奇异的力量和超自然的有氧能力。她还需要一辆高性能的车。她决定修改一个专门的Shiv版本。与许多现代的计时和铁人三项自行车一样,碳纤维车架&x27;的刀刃状外形经过了优化,以尽可能减少风的阻力来切割空气。她的轮子也被设计用来减少阻力,她的头盔也一样:泡沫和塑料的光滑泡沫,带有可怕的向后的锥形,让人联想到来自异类的异形。

将史蒂文斯安装到她的自行车上需要花费很长时间在专门定制的、人体大小的风洞中。2014年,UCI改变了小时规则,允许骑车人用减少阻力的"航空杆代替传统的落式车把。"骑车人现在可以靠在车把上,前臂靠在车把上,从而最大限度地减少骑车时暴露在风阻力下的面积。但航空定位有其缺点。靠得太远会削弱你的力量;靠得太远会削弱你的力量,你在抗风。找到一个骑自行车的金发姑娘的姿势是很困难的。找到他们真正能保持的姿势更加困难:最佳的飞行位置通常是太不舒服了一个小时,而且通常会导致短距离比一个不太积极的屈膝,车手可以保持60分钟。毕竟,只有当您&x27;在其中时,Aero位置才是Aero。

回到有线办公室,史蒂文斯控制着我的固定教练,我不必担心驾驶我的自行车,也不必注意我身体的位置。我只需要踩踏板。但当我的热身结束,史蒂文斯开始以50瓦的增量增加训练器的功率时,我的大脑很快就变成了股四头肌的灼热。在250瓦时,她问我感觉如何。我告诉她喘气的时间。我试着保持镇静,但我的身体已经超速了。

我们的功率是300瓦,大致相当于史蒂文斯保持的时数记录。我试着冷静下来,继续努力。最初的计划是在每一个瓦数上花费30秒,但在史蒂文斯注意到我在挣扎和干预之前,我只能勉强应付15秒。“这看起来有点不舒服,”她笑着说。轻描淡写的。如果我们现在不扩大规模,我将永远无法体验到威金斯440瓦。她直接把我的电阻增加到400瓦,然后直接跳到440瓦。她说:“记住,他这样做了60分钟。”你觉得怎么样,罗比,你能坚持一个小时吗?"

我不能。我坚持了45秒,冷汗淋漓。

后来,我被彻底擦干了,我的腿在接下来的几天里都很痛。我很惊讶地发现骑自行车的人偶尔会按顺序做两个小时的记录尝试。巧合的是,这正是维特丽娅·布西在史蒂文斯参观有线办公室前一天所做的:这位意大利自行车手在连续几天的第二次尝试中创造了一项新的UCI女性小时记录,她骑了48.007公里(29.83英里),以27米的成绩击败了史蒂文斯·布西。

任何人都可以猜测Bussi的唱片能保持多久。史蒂文斯保持了两年半的冠军头衔,但她的教练亨德森认为,根据目前的UCI规则,正确的女人骑着正确的自行车,在一个非常好的日子里绕着理想的轨道行驶,可以使巴斯西&X27;的成绩达到2公里,打破了女性50公里的障碍。他说,在同样最佳的条件下,合适的人可以救出57人。

亨德森将这些估计建立在严格的测量基础上:车手体重。输出功率。抗风性。轨道的高度和上面空气的密度。"史蒂文斯说,他的方法比我的方法科学得多,她在下班后不久就退出了自行车运动。我觉得没有什么是不可能的。只有可能。"


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