为什么西雅图要建60312,然后是布雷达60312,这是新隧道的关键部分

Friday nights are usually a time for celebration—the end of the work week and the start of something far better. In Seattle though, this Friday marked the transition into a terrible time, one city officials are calling the 最大约束期. At 10 pm, the SR 99 Alaskan Way Viaduct—damaged in a 2001 earthquake and temporarily reinforced—officially closed, for good. Over the next three weeks, traffic-fearing Seattleites will stay home, flee town, or at least carpool. Meanwhile, construction crews will race to open its replacement, the SR 99隧道.

主要是,这项工作涉及到连接1.7英里隧道的两端,由著名的大而四面楚歌的伯莎挖掘,到公路的其余部分。(然后工人们将开始拆除现在已经空了的高架桥。)虽然你希望这类工程涉及挖掘,但你可能会惊讶地发现它涉及到挖掘一个完美、仔细掩埋的道路基础设施。

本月早些时候,华盛顿交通部的工作人员花了三天的时间挖掘隧道的南部入口(这仍然被称为“入口匝道”,尽管“入口匝道”会更有意义),他们在2013年建造了隧道。现在,他们正在清除灰尘,为它的新角色做准备,引导司机进入可能是世界上最智能的地下混凝土管道。

埋的那部分很奇怪,是吗?好吧,让我们从你为什么要埋葬你刚刚建立和计划使用的东西开始。为了保证这些年的正常运转,伯莎花了很多时间才把泥土挖出来,工作人员在地铁两端修建了临时道路。在南端,部分绕行道路只需位于隧道入口匝道的位置。所以工程师们决定在绕道之前先修斜坡。他们把它填平,铺上一层土,铺上沥青作为临时道路。

部分挖掘出的通往西雅图新隧道的坡道,在其上方修建的绕道被关闭并拆除之前。你看到的那些白色块是土泡沫,包装花生状材料,支撑着"小块沥青的重量。

Washington State Department of Transportation

“现在,绕道工程已经完成,他们将把所有的材料都挖出来,打开这些坡道,并将这些连接件连接到隧道中,”WDOT副局长大卫·索沃斯在解释该项目的视频中说。

加拿大工程公司IBI Group的土木工程师兼全球基础设施总监Matt Cunningham说,这种临时或“牺牲”道路在任何空间溢价的项目中都很常见。受损的高架桥穿过市中心,沿着海滨。坎宁安说:“如果它在海湾里,或者在绿地里,你就不会这样做了。”

斜坡掩埋的方法相当简单。工程师们需要支撑绕道的重量和它将要承载的车辆,所以他们填满了雕刻出来的空间。不过,他们并没有使用岩石和土壤,而是使用了由土泡沫制成的巨大石块,这与包装花生的材料基本相同。它价格低廉,易于安装和拆卸,非常坚固,最重要的是,它的重量比泥土和岩石轻100倍。这在这里很重要,因为工程师们不想冒险把斜坡结构推得太远。他们在一层薄薄的土壤中覆盖了土泡沫,并在上面筑路。

一旦通过斜坡的绕行道路被关闭,工作人员将沥青打掉,清除污垢,并用起重机拖出土泡沫块。繁荣:在斜坡上,重生。正好赶上周末。


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