总在“被卖身”的ofo:不卖!我能养活自己!

总在“被卖身”的ofo:不卖!我能养活自己!

  如果要用一句话形容这一两年的单车市场状态,那就是疯狂融资,野蛮投放。

  大浪淘沙之后,剩下也只有摩拜、ofo 和阿里的亲儿子哈罗单车了;抛开哈罗单车不谈,摩拜和 ofo 大概就像“北乔峰、南慕容”,总在相互较劲,也总在被比较。

  “小冤家”ofo 与滴滴

  当摩拜投向美团的怀抱时,众人理所当然的认为 ofo 与滴滴也会牵手。而 ofo 与滴滴确实像一对冤家,分分合合的叫人看不明白。

  ofo 与滴滴当然有过亲如兄弟的时期,2016 年滴滴领投c轮,让 ofo 渡过c轮生死局考验,尔后滴滴与 ofo 便开始了长达一年多的蜜月期。

  就在外界以为,滴滴与 ofo 亲密关系会一直保持下去直到滴滴将 ofo 收购时,ofo 却与滴滴渐行渐远,甚至传出“撕破脸”的传闻。

  ofo 创始人兼 CEO 戴威,27 岁的他在一个又一个复杂的商业旋涡中,无疑是一个有理想有血气的年轻人,“坚持独立发展,探索行业未来”一直是这个 90 后掌舵人的原则,所以当有分歧时,戴威也果断选择分手,所以才会有外界评论的:任性如戴威,真是一朵奇葩。

  连吃瓜群众都忍不住发问:ofo 真的不再考虑一下滴滴吗?

  总在“被卖身”的 ofo

  从 ofo 与滴滴的蜜月期、到反目、到摩拜卖身美团、再到如今,ofo 被卖身的说法一直没有听过。说是被卖身,当然是因为每一次传言四起时,ofo 否认回应之快速度:我没有啊,别瞎说,那是谣言。火急火燎的否认,应该就是传言吧。。。

  而从那篇《小黄车快黄了》的文章出来后,ofo 被架在火上烤起,它就一直面对这些质疑之声。一直到本周,7 月 30 号,ofo 与滴滴合并之声再起,ofo 依然火速否认,我们已经记不清这是 ofo 的第几次否认声明了。

  这一次,ofo 否认的态度一如从前,滴滴不予置评的态度就显得有点暧昧,不否认也承认,到底是传言还是只是价格没谈拢,真真假假让人真的看不清楚了。

  其实关于 ofo 总在被卖身,私以为还是因为 ofo 太过“特立独行”的原因。今年以来,摩拜被美团收购,哈罗背靠阿里,ofo 却始终独自前行。或许大家都想知道一身反骨的 ofo 到底会不会屈就现实,于是乎,一点风吹草动也被无限放大。

  更想自证能力的 ofo

  传言不断的时候,坚持独立发展的 ofo,更是想各种办法自证能力。

  近几个月,ofo 动作不断,先是停止了与芝麻信用的免押金骑行,尝试自建信用体系,还多角度推进商业化证明变现能力,并收缩了部分海外战线聚焦重点市场;上周,ofo 把骑行年卡费用调整为原价的一半,并进行各类社交化营销拉拢用户。

  在上周 ofo 推出优惠活动时,对外宣称,“自我造血能力实现了质的飞跃”,尽管如此,质疑之声也没有因此平息。

  毫无疑问,变现是共享单车最主要的难题,如果能解决这个普遍性问题,无论是 ofo 还是其他共享单车选手,未来发展路径都会顺畅很多。骑行收费、车身广告、流量变现,ofo 正在争分夺秒的找到出路。

  路漫漫其修远兮,一心想独立发展的 ofo 前途未卜,不知它年轻的掌舵人戴威又能满腔热血,怀抱梦想坚持到何时,会否探索出行业的未来?

  世间事循环往复,ofo 的未来就正如随大流还是踽踽独行的选择,也正如梦想还是现实的选择……这些答案也只能留给时间去揭晓了。

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